Los coches de la 2ª serie fueron puestos en servicio entre los años 1968-1969 para prestar servicio en la nueva línea 5, con incursiones esporádicas en la línea 2 durante sus primeros años. Formada por 112 coches (52 de GEE y 60 de CENEMESA), esta serie, el igual que la 1ª, fue retirada de servicio también el 28 de junio de 2002, siendo su circulación inicial la siguiente:
27-05-1968 a 05-06-1968 en línea 2
06-06-1968 a 01-03-1969 en línea 2 y dos parejas en línea 5
02-03-1969 a 19-07-1970 en líneas 2 y 5
20-07-1970 en línea 5 (solo material 1000) y ocasionalmente en línea 2
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Excepcional imagen de un tren 1000-2ª Serie en las cocheras de Canillejas el día de la inauguración del primer tramo de la línea 7 entre Pueblo Nuevo y Las Musas. Se pueden observar los "alerones" con que fueron dotados cinco trenes de cuatro coches para su circulación provisional por dicho tramo de la línea 7 en tanto en cuanto no se dispusiese de suficientes trenes de la serie 5000. Su circulación en la línea 7 fue entre el 22 de julio de 1974 y 11 de enero de 1975. Foto JBCabrera.
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| Inventario coches 1000-2ª Serie GEE. 1995. |
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| Inventario coches 1000-2ª Serie CENEMESA. 1995. |
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| Inauguración del tramo Callao-Ventas de la línea 5. 1970. Colección César Mohedas. |
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| Coches serie 1000-2ª con bogies de ancho RENFE en la estación de Olazagutia. Foto Llauradó. |
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| Cocheras de Aluche. Colección César Mohedas. |
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| Cocheras de Aluche. Foto Metro de Madrid. |
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| Cocheras de Aluche. Foto César Mohedas. |
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| Cocheras de Aluche. Foto Javier Martín. |
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| Cocheras de Aluche. Foto César Mohedas. |
